第二架陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)飛機(jī)誕生，2015年完成全程無(wú)燃料環(huán)球飛行

具有歷史性意義的第二架陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)飛機(jī)宣布誕生，這架飛機(jī)已于日前在瑞士貝耶納正式亮相，它將于2015年完成歷史性的全程無(wú)燃料環(huán)球飛行。除了採(cǎi)用太陽(yáng)能動(dòng)力外，其駕駛艙也導(dǎo)入拜耳材料科技高度高能效的保溫隔熱材料，使得這架飛機(jī)具備輕質(zhì)且高效節(jié)能。 這架飛機(jī)即將在2015年進(jìn)行的歷史性環(huán)球飛行之旅，飛機(jī)將完全以太陽(yáng)能供給動(dòng)力，由機(jī)翼上17,200多塊太陽(yáng)能電池製造動(dòng)力，機(jī)翼長(zhǎng)達(dá)72米，等同于世界最大客機(jī)的機(jī)翼，整架飛機(jī)的重量?jī)H為2.3噸，同時(shí)無(wú)須燃料可日夜飛行。 這架最新飛機(jī)是針對(duì)第一架原型機(jī)的改良升級(jí)飛機(jī)，原型機(jī)已于2010年證明了僅靠太陽(yáng)能就能實(shí)現(xiàn)日夜飛行的可行性，并在此后成功完成了多次飛行測(cè)試，并于去年實(shí)現(xiàn)了從東岸到西岸的橫跨美國(guó)之旅。第二架，即此架最新飛機(jī)將在今年進(jìn)行多次試飛，并計(jì)畫于2015年3月正式啟航完成環(huán)球飛行的偉大壯舉。 十多年前，伯特蘭?皮卡德（Bertrand Piccard）和安德列?博爾施伯格（André Borschberg）創(chuàng)立了陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)。皮卡德指出，「陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)兼具科學(xué)及創(chuàng)新意義，同時(shí)也具有一定的哲學(xué)意義，它將提升社會(huì)大眾共同保護(hù)地球資源的意識(shí)。 值得注意的是，自2010年以來(lái)，拜耳材料科技一直是陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)專案的合作伙伴，提供許多永續(xù)的產(chǎn)品和解決方案。拜耳材料科技執(zhí)行委員會(huì)李察?諾斯柯(Richard Northcote)表示，「陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)是拜耳材料的創(chuàng)新成果之一，有效保護(hù)地球及自然資源，改善人們的生活并創(chuàng)造價(jià)值?！? 博爾施伯格進(jìn)一步解釋，這次拜耳材料提供了大量的專業(yè)技術(shù)，「其中最關(guān)鍵的貢獻(xiàn)即為駕駛艙外殼的全部設(shè)計(jì)，成功地完成從概念設(shè)計(jì)到生產(chǎn)製造的完整過(guò)程。? 這種高性能的保溫隔熱材料Baytherm Microcell，其保溫隔熱性能超出目前標(biāo)準(zhǔn)的10%。對(duì)這架飛機(jī)而言，一個(gè)擁有極高度保溫隔熱效能的材料是這架飛機(jī)的成功關(guān)鍵，因?yàn)樗仨毮軌虺惺馨滋?0攝氏度和夜間零下40攝氏度的巨大溫度變化。 除了Baytherm Microcell被應(yīng)用于飛機(jī)艙門，駕駛艙殼體的其余部分則由拜耳材料科技的各類硬質(zhì)聚氨酯泡棉塑料製成。在門鎖和舷窗上，則分別使用了聚氨酯/碳纖維複合材料和高性能透明聚碳酸酯薄片。 目前，其他市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)也有很多使用這種聚碳酸酯和聚氨酯原材料，例如讓汽車輕量化、賦予許多綠建筑保溫隔熱功能以及消費(fèi)電子產(chǎn)品的熱能管理或散熱等。   Reference : NDTV