機房監(jiān)控集裝箱數(shù)據(jù)中心，您知多少？

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　　IHS發(fā)布的2014年度集裝箱數(shù)據(jù)中心陳述顯現(xiàn)華為發(fā)貨量全球榜首

　　1、集裝箱數(shù)據(jù)中心發(fā)生的布景

　　大數(shù)據(jù)的開展顯著提高了對數(shù)據(jù)中心建造速度的需要，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心建造方法從前期的征詢計劃計劃，出資費用請求同意，高層計劃，項目招投標，土建工程，水電工程到機房建造，進程復(fù)雜，項目建造周期長，無法滿意事務(wù)開展的需要。在這樣的布景下，怎么疾速、高效、簡略的計劃、布置和辦理數(shù)據(jù)中心，就變成了一個極其重要的疑問。集裝箱數(shù)據(jù)中心模塊化商品包含一體化箱、IT箱(設(shè)備箱)、支撐箱(也稱輔助箱)，而一體化箱則是數(shù)據(jù)中心模塊化的極致表現(xiàn)。集裝箱數(shù)據(jù)中心把數(shù)據(jù)中心的計劃和大部分施工轉(zhuǎn)移到工廠進行預(yù)先定制，在現(xiàn)場以“搭積木”的方法進行樹立，然后完結(jié)疾速布置，大幅提高數(shù)據(jù)中心功率。

　　2、集裝箱數(shù)據(jù)中心的共同優(yōu)勢

　　1)戶外疾速布置，解當務(wù)之急

　　盡人皆知，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心在建造前期，要點和重心一定會放在機房的根底建造以及土建方面，也就是說要想納涼，我們就先得把房子蓋起來，可是由于用戶需要的不斷提高和改動，致使數(shù)據(jù)中心在建造的時分嘗嘗會呈現(xiàn)一些不可估量的改動，然后使得數(shù)據(jù)中心的建造重重受挫。

　　但是，集裝箱數(shù)據(jù)中心建造是以不一樣的模塊為根底的，模塊又是以規(guī)范集裝箱的方法呈現(xiàn)，數(shù)據(jù)中心建造進程中的詳細改變基本上都能夠在工廠得到專業(yè)的布置，而修建物現(xiàn)場則只需供給滿意各個模塊所需水、電以及網(wǎng)絡(luò)的規(guī)范接口，修建物構(gòu)造為規(guī)范化廠房即可，而且修建與數(shù)據(jù)中心模塊的建造能夠同步進行。這一方法即可極大的節(jié)省數(shù)據(jù)中心的建造時刻，一起又可靈敏滿意數(shù)據(jù)中心改變的需要。比較傳統(tǒng)建造方法，集裝箱數(shù)據(jù)中心僅需1周的時刻便完結(jié)布置安裝，可滿意事務(wù)疾速上線，靈敏反響的需要。

　　業(yè)界典型的案例如巴西麥肯錫大學，華為為其供給靈敏布置、疾速交給的集裝箱數(shù)據(jù)中心處理計劃，4個月內(nèi)完結(jié)數(shù)據(jù)中心的建造和布置， PUE值到達1.55，降低能耗。整個計劃為麥肯錫大學節(jié)省了40%的前期出資，以將來5年作為出資周期計算，還節(jié)省數(shù)百萬美金的運維費用。此處理計劃使得麥肯錫大學無需額定修建房子，在不打破修建全體格式的根底上完結(jié)了大學教學信息化數(shù)據(jù)運算的需要。

　　2)靈敏多變模塊，應(yīng)擴容之需

　　選用集裝箱數(shù)據(jù)中心在與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心比較，其拓寬性也繼變成了一大亮點，數(shù)據(jù)中心的辦理員只需要依據(jù)用戶的不一樣需要將相應(yīng)數(shù)量的集裝箱安放到位，接上市電和運營商網(wǎng)絡(luò)即可完結(jié)網(wǎng)絡(luò)的拓寬。

　　模塊化設(shè)備間的網(wǎng)絡(luò)通信間在應(yīng)對事務(wù)需要時可靈敏拓寬，進行疾速布置，選用2N+1的UPS供配電體系，N+1制冷體系的計劃方法，更是能夠保障體系高牢靠運轉(zhuǎn)。模塊化建造方法，配電、制冷等根底設(shè)施充沛選用模塊化技術(shù)，依托事務(wù)需要柔性計劃，在事務(wù)開展需要時便當柔性拓寬。智能辦理體系實時對動力、環(huán)境、安防等體系的會集監(jiān)控和統(tǒng)一辦理，選用柔性拓寬的物理架構(gòu)和模塊化計劃的思路，既能對單個機房根底設(shè)施進行辦理，也能對多個分地域的機房根底設(shè)施進行會集統(tǒng)一辦理。

　　3、集裝箱數(shù)據(jù)中心面對的疑問

　　1) 環(huán)境習慣性

　　關(guān)于一些特殊運用場合，如油氣勘探、海洋科考、軍用、受災(zāi)地區(qū)等，其數(shù)據(jù)中心運用的場景環(huán)境十分惡劣。為保證其能習慣戶外惡劣的運用環(huán)境，集裝箱數(shù)據(jù)中心不僅需要能夠頻繁移動、疾速布置，還在抗震、減震、耐腐蝕等環(huán)境習慣性方面提出了更高的需要。當前干流廠家以華為為代表，在集裝箱抗震方面，進行了深度探研，實行組件級及箱體抗震的完滿聯(lián)系，使集裝箱數(shù)據(jù)中心全體可滿意ETSI EN 300 019-2-4室外規(guī)范(相當于麥氏9烈度以上)抗地震性能需要，然后大幅拓展了集裝箱數(shù)據(jù)中心的戶外運用規(guī)模。

　　2) 保護便當性

　　集裝箱數(shù)據(jù)中心由于其有限的空間對保護人員提出了應(yīng)戰(zhàn)，狹小的保護空間造成了保護上的不便當。當前有一些干流廠家測驗打破，例如2014年發(fā)貨量全球榜首的廠家華為，選用專利技術(shù)分倉規(guī)劃方法，可完結(jié)前保護空間36英寸，后保護空間24英寸，前后保護均在箱內(nèi)，有用處理了集裝箱保護上的硬傷。一起IBM、華為、HP等廠家從微觀上打造了“由上而下”的“以事務(wù)為導(dǎo)向”的端到端數(shù)據(jù)中心專業(yè)效勞，從數(shù)據(jù)中心根底設(shè)施(Layer1)，到IT根底架構(gòu)(Layer2)，以及運用層(Layer3)和事務(wù)層(Layer4)，可供給一站式的專業(yè)效勞。

　　4、結(jié)語

　　集裝箱數(shù)據(jù)中心的這些特點，使公司能在短時刻內(nèi)完結(jié)數(shù)據(jù)中心容量的拓寬;一起可作為獨自運用的模塊，在公司主數(shù)據(jù)中心以外樹立獨立的災(zāi)備站點，或用于軍事項目、油氣公司、大型活動的戶外工作，是應(yīng)關(guān)于公司數(shù)據(jù)中心疾速、靈敏需要的最好處理計劃。集裝箱數(shù)據(jù)中心在運用戶外布置，特別是對建造周期有需要的場景時，集裝箱其傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心難以比較的優(yōu)勢。在將來數(shù)據(jù)中心的開展潮流中，并跟著大家對集裝箱數(shù)據(jù)中心的更深了解，集裝箱數(shù)據(jù)中心將會獲得更廣的運用，并變成某些場景不可或缺的數(shù)據(jù)中心建造方法。